盈余冲刺，萝卜快跑们的生死时速

发布时间：2025-05-22　点此：946次

文 | 科技新知，作者丨江蓠，修改丨蕨影

近期，国内自动驾驭范畴音讯不断。

先是小马智行于11月27日正式在美国纳斯达克挂牌上市，与文远知行争夺“全球Robotaxi榜首股”称谓。

后是11月29日，萝卜快跑被证明获批香港首个自动驾驭测验车牌。这是初次在右舵左行区域获得的自动驾驭测验车牌。香港运送署在其官方网站发布公告称，萝卜快跑将在12月9日敞开Robotaxi路测。

事实上，相同作为国内自动驾驭新式业态的领跑者，小马智行和萝卜快跑的每一次业务布局必定招引商场不少重视，而每一个开展进程的推动，都能够从中看出职业大势下的暗流涌动。

关于背靠百度的萝卜快而言，此次在香港获批自动驾驭测验车牌，无疑将成为其走向全球化的重要一环。

小马智行赴美上市募资，在获得超32亿元募资的一起，也将在国际化标签的加持下有利于其全球化战略推动。

而在人们为小马智行、萝卜快跑加速全球化进程喝彩之时，来自特斯拉FSD的压力却一向如影随形。

音讯显现，特斯拉近期发布了其“彻底自动驾驭”软件的最新版别FSDV13.2并完结榜首批交给，估计在12月底前大多数车主将能获得更新。

事实上，国内自动驾驭企业全球化布局早已开端，商业化进程也在持续加速。萝卜快跑、小马智行都声称将在2025年完成盈余。而在真实照射到商业化成效榜首缕阳光前的最终一个黑夜，国内自动驾驭企业与以特斯拉为代表的全球比赛者们还有一场硬仗要打。

国际化战略提速

萝卜快跑获得香港自动驾驭测验车牌，能够看作是其全球化的里程碑式开展。

在进军香港之前，虽然不管从百度的知名度仍是从Apollo无人驾驭技能来讲，萝卜快跑一向被看作是国内Robotaxi的标杆，但相较于其他自动驾驭企业对出海的热心，其长久以来挑选偏安于内地。

到现在，其已在武汉、北京、广州、成都等11个城市落地，在国内的商业化进程也结出硕果。

百度发布的2024年三季度财报显现，2024年第三季度，萝卜快跑供给的自动驾驭订单为98.8万单，同比添加20%。到10月28日，萝卜快跑累计为大众供给的自动驾驭出行服务订单超越800万单，在3个月之前，这一数据为700万单。

2024年第三季度，萝卜快跑的全无人驾驭单量占全国总单量超越70%。2024年10月，全无人驾驭单量的份额进一步添加至80%。

在内地获得的商业化成效，是公司布局全球化战略的条件，而挑选香港作为走出内陆的首站有优势也有应战。

香港政府关于自动驾驭的情绪可谓活跃。2017年、2019年和2020年，香港别离发布了《香港才智城市蓝图》《香港才智出行路线图》和《香港才智出行路线图2.0》。2023年，香港立法会又经过《2022年路途交通（修订）（自动驾驭车辆）法令草案》，据了解，新拟定的《路途交通（自动驾驭车辆）规例》现已收效。

本年10月，香港运送及物流局曾揭露表明，香港的自动驾驭车辆规管结构已于2024年3月施行，现在已有多个大型自动驾驭车辆项目正在港推动，测验路段包含公共路途及不同使用场景。

一向以来，自动驾驭企业在开疆拓土的一起都不免遇到方针城市方针、本土化等应战，但至少在政府情绪方面，萝卜快跑现已证明了其挑选香港的可操作性和正确性。

但除此之外，萝卜快跑在香港正式商业化运营之前，还需面对杂乱交通环境、基建造备建造等应战。这也是其在路测阶段严格控制地段和时段的主要原因。

据香港运送署公告，现在答应的路测线路仅有2条，来回全程不到20公里，时刻为清晨1：00-5：00和正午10：00-16:00。

商业化步入关键期

众所周知，新式科技开展初期，不免要阅历跑马圈地、贴钱铺量的投入期，而何时完成大规划商业化并真实盈余则是查验企业形式正确与否的重要方针。

到现在，国内外自动驾驭企业均没有盈余。

强如百度，早于2013年开端布局自动驾驭，2017年建立智能驾驭工作群组，直到2021年8月萝卜快跑正式落地，前后历经11年。依托强壮的资金和技能资源，萝卜快跑建立3年便已在商业化进程上成效显著，但就算如此，也没有完成真实盈余。

在本年5月的百度Apollo Day 2024活动中，百度称方案在2024年年末，完成萝卜快跑在武汉区域收支平衡，估计2025年将进入全面盈余期。若此方针完成，萝卜快跑将成为全球首个完成商业化盈余的自动驾驭出行服务渠道。

在本年10月份的“We Robot”发布会上，特斯拉两款Robotaxi车型问世，无方向盘、无踏板、无后视镜、无安全带的设定赚足了眼球，但商场关于技能细节缺乏、商业化时刻表含糊的质疑也使得特斯拉股价迎来跌落，市值一度蒸腾约670亿美元。

在商业化愿景上，马斯克一向较为达观。他曾表明，希望特斯拉能够完成以较低的赢利率卖更多的轿车，完善自动驾驭技能并收成赢利。

在他的希望中，未来自动驾驭将成为特斯拉赢利地图中最重要的部分之一，FSD也将会为公司带来更多价值。

在大规划商业化完成之前，马斯克也不能逃避为此而付出的巨额开销。据媒体此前报导，马斯克在其个人账号上发文表明，特斯拉本年在自动驾驭范畴的投入将超越100亿美元。

不管是萝卜快跑、特斯拉仍是小马智行等自动驾驭企业，在完成盈亏平衡方针之前，跑马圈地与技能晋级缺一不可。

光大证券指出，正是海量的公路实测数据让相关智能驾驭/无人驾驭技能日趋完善，为后续更大规划的商业化打开打好根底。

不论是特斯拉向用户推送FSD新版别，仍是Waymo、萝卜快跑、文远知行、小马智行等中外自动驾驭企业的全球化布局，都是在为完成大规划商业化拓荒路途。

除萝卜快跑，近期上市的小马智行也猜测，将在2025年完成单车运营盈亏平衡即毛利转正，开端迈向Robotaxi大规划商业化。

谁能挺到最终？

自动驾驭职业烧钱程度业界众所周知。据统计，百度自2013年布局自动驾驭以来，十余年研制投入近1500亿元。

本年以来赴港美股上市的国内Robotaxi企业合计3家，别离为如祺出行、文远知行和小马智行，但都还在赔本赚吆喝。

如祺出行2021年至2023年累计亏本超越20亿元，2024年上半年净亏本3.31亿元。如祺出行曾明确指出，估计在2024、2025、2026年将持续发生净亏本及运营净现金流出。

文远知行2021年至2023年累计亏本超42亿元，2024年上半年亏本额为8.82亿元。

小马智行2022至2024年前三季度，累计亏本高达3.67亿美元（约合人民币26.6亿元）。

固然，经过赴港美上市，如祺出行、文远知行和小马智行成功征集资金，必定程度上缓解了资金压力，但就二级商场体现来看，投资者对Robotaxi的决心并非共同达观。

到2024年12月3日收盘，如祺出行和小马智行股价均已跌破发行价，文远知行美股上市后股价也曾一度跌破发行价。

除盈余节点的不确定性，形成商场对其开展前景的踌躇外，自动驾驭职业更加严重的全球局势改变，也为包含萝卜快跑在内的国内自动驾驭企业敲响了警钟。

作为全球自动驾驭职业两大领军国家，中美之间的工业比赛尤为剧烈。近期，美国声称,方案录用一位专门担任人工智能(AI)业务的人工智能部长,以加强在全球AI比赛中的领导地位。而新任总统对马斯克的器重，也让不少曾看衰特斯拉自动驾驭的投资者转变情绪，特斯拉市值更是短期内暴增8500亿元。

在此布景下，国内自动驾驭企业亟需拿出更具比赛力的技能和战略，百度在其间或许能发挥更为重要的效果。

风趣的是，当时国内自动驾驭企业中，不少高管都来自百度。其间，小马智行联合创始人彭军和楼天城都曾供职百度美国研究院；文远知行CEO韩旭曾任百度自动驾驭工作部首席科学家；近期被传要加速自动驾驭商业化脚步的滴滴自动驾驭公司CEO张博也曾在百度担任资深技能专家与管理者。可见，百度在自动驾驭方面的人才土壤之肥美。

萝卜快跑、小马智行已将盈余时刻表定至2025年，在完成盈亏平衡的前夜，面对日趋剧烈的国际比赛格式，国内以百度萝卜快跑为首的自动驾驭企业亟待聚沙成塔枕戈待旦。

当然，虽然仍面对许多应战，但能够信任的是，关于国内自动驾驭企业到达盈亏平衡甚至大规划商业化的愿景，路虽远，行则将至。

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